A Mercedes decidiu não utilizar sua atualização de motor ligada ao ADUO no GP da Itália de Fórmula 1. Mesmo assim, Andrea Kimi Antonelli receberá uma nova unidade de potência em Monza e será obrigado a largar do fim do grid por ultrapassar o limite permitido pelo regulamento.

Líder do campeonato, o italiano chegou ao limite de quatro motores de combustão interna permitidos em 2026. A quinta unidade será instalada neste fim de semana, mas ainda será da especificação atual.

Mercedes deixa evolução do motor para outubro

A atualização voltada ao desempenho está planejada para uma das etapas norte-americanas de outubro. Austin aparece como primeira opção, enquanto o GP da Cidade do México é tratado como alternativa pela equipe.

A expectativa da Mercedes é que Antonelli e George Russell utilizem seis unidades de potência ao longo de toda a temporada.

A escolha de Monza para cumprir a punição também faz parte da estratégia. O circuito italiano costuma oferecer boas oportunidades de ultrapassagem, reduzindo potencialmente o impacto de uma largada no fundo do pelotão.

Problemas de confiabilidade pesaram na decisão

Antonelli enfrentou falhas de confiabilidade durante a temporada, e alguns componentes utilizados anteriormente não puderam ser recuperados.

Isso reduziu o chamado “pool” de peças disponíveis para o piloto e obrigou a Mercedes a reforçar seu estoque antes da reta final do campeonato.

A preocupação aumenta porque, depois de Monza, a Fórmula 1 terá uma sequência com circuitos nos quais recuperar posições pode ser mais complicado. Baku ainda é considerado um local razoável para eventuais punições, enquanto Madrid e Singapura oferecem riscos maiores para quem precisa largar atrás.

Russell tem cenário mais tranquilo

George Russell também já utilizou diversos componentes durante o campeonato, mas sua situação é considerada menos preocupante pela Mercedes.

O britânico conta com um estoque mais confortável e já homologou seu quarto turbo, um a mais do que Antonelli.

Assim, a Mercedes chega a Monza dividindo suas estratégias: Antonelli aceita a punição para reorganizar seus componentes, enquanto a atualização de desempenho do motor fica reservada para uma etapa posterior da temporada.